Unos dias por Canarias

Al hilo de lo escrito sobre charter este es un pequeño relato de uno que hicimos en abril de 2007
Llegamos al aeropuerto de las palmas sobre las 12 de la noche del dia 16, después de esperar en Barajas bastante rato, los retrasos normales, alli nos espera Paco el armador del Zeus, endurance 35, para los que no sepais el modelo del barco, que nos lleva hasta el puerto deportivo y nos deja instalados, como sabia que llegariamos tarde y cansados, ha tenido el detalle de dejarnos las camas hechas.

A la mañana siguiente, casi nada mas desayunar llega Paco quien directamente nos explica donde va cada cosa estibada, todos los recovecos del barco ademas de la electronica y el motor.
Sobre las 12 salimos del puerto y enseguida empezamos con la maniobra de las velas , es un barco antiguo de dos palos, quilla corrida y que pesa 14 Tm.algo que yo nunca he manejado, hay bastante trafico de mercantes y hay que andar atentos.
La maniobra no es complicada pero los winches no son autocazantes y no esta reenviada a la bañera, por lo que hay que ir vela por vela izando y amarrando, empezamos por la mayor, genova, trinqueta y por ultimo la mesana, el viento es N y de entre 15-20 nudos, hacemos unos bordos hasta las 14 PM y volvemos a puerto, practicamos un poco la maniobra de amarre pues al ser un barco de quilla corrida y tan pesado las reacciones son lentas y hay que anticipar bien los movimientos.
Una vez amarrados Paco se despide deseandonos buena travesia y nosotros nos quedamos preparando las cosas para el dia siguiente.El cofrade Cantabron se va a comprar una caña y unas rapalas para probar suerte en los dias de navegación.
Para los que no lo sepais viajamos Cantabron y almiranta y mi almiranta y yo.
Dia 17 Las Palmas—Morro Jable 60 millas aprox.
Nos levantamos a las seis , desayunamos y arranchamos el barco, a las siete y cuarto ya estamos saliendo por la bocana del deportivo, aun no ha amanecido y llevamos las luces puestas, el trafico en este puerto es continuo y vamos a motor hasta dejar atrás el espigon principal, para ir al E hay que cruzar transversalmente toda la via de entrada de los grandes barcos.
Izamos las velas y enseguida el barco empieza a moverse ligero, el viento es del N y sopla entre 15-20 nudos, por lo que nos pega de traves, no habremos hecho ni cinco millas cuando se dispara el carrete de la caña recien estrenada, sacamos un pez de color plateado y boca afilada muy dentada de unos dos kilos y medio, no sabemos lo que es pero enseguida estamos pensando como nos lo vamos a cenar, ( por la noche nos dicen que es una picuda, un pez que puede llegar a pesar 10 kg y que es muy rico, os pondre afotos)
Después de pasada la euforia de la captura y alejados de la costa, todos empezamos a sentir el efecto de las olas de dos metros que nos dan de traves constantemente y uno por uno pasamos por la ragala de sotavento, afortunadamente el mareo no va mas alla del consiguiente vaciado de estomago, nadie se atreve a bajar ni a por tabaco.
Navegamos al 90 de aguja y velocidad media de 5-6 nudos, la mayor con un rizo, la genova a medias y la trinqueta y la mesana a tope, el barco navega firme y seguro, apenas escora a pesar de llevar tanto trapo y soplar fuerte del traves , pero la ola te saca de rumbo y hay que ir corrigiendo todo el rato, la rueda va dura como no podeis imaginar, nada que ver con los veleros modernos de rueda gigante y suavecita, yo hago el simil de los coches que no tienen direccion asistida y hay que girar en parado.
La mañana transcurre deprisa por la ilusion del primer dia, picoteamos algo de embutido, pero nada de cocinar, aun nadie se aventura a estar mas de dos minutos abajo.
A primera hora de la tarde divisamos lo que parece ser el chorro de una ballena,damos rumbo hacia ella y alguno dice haber visto la cola del bicho fuera del agua pero yo no he visto nada, ha desaparecido, lo mismo ocurre con unos delfines que pasan a nuestro lado, pero no se paran a visitarnos, desaparecen tambien rapidamente.
A las cinco divisamos Fuerteventura, la Punta de Jandia, nos abrimos cinci grados para evitar unos bajos que aquí llaman el arrecife del griego y que con bajamar se ven bien pero con pleamar te pueden dar un serio disgusto.
Una vez superado el arrecife enfilamos a Morro Jable a unas 7 millas de Jandia, seguimos el consejo del armador y arriamos la mayor y la genova, pues las laderas de la isla crean un efecto que provoca rachas inesperadas de fuertes vientos y si navegas pegado a la costa te llevas mas de un susto, asi que con la triqueta y la mesana encendemos el motor y en una hora entramos en el puerto de Morro Jable, los pantalanes que hay detrás del espigon de babor no tienen agua ni luz, es donde estan la mayoria de los veleros, nosotros hemos llamado varias veces por radio y nadie ha contestado, asi que decidimos amarrar en unos pantalanes que hay en medio del puerto donde no hay ni un solo barco.
Amarrar resulta complicado pues el viento pega fuerte de popa y nos cruza el barco, pero enseguida nos organizamos y lo llevamos a su sitio. En este amarre si hay luz aunque no agua, pero no hay nadie a quien preguntar.
Nos vamos a conocer el pueblo que esta a unos quince minutos andando desde el puerto, después de tomar algo y dar unas vueltas nos vamos al barco a preparar
el pececito, lo hacemos asado al horno con patatas panadera, muy rico oiga.
Estamos moscas con que no haya nadie en este sitio, por la mañana vemos a dos operarios midiendo por el pantalan , les preguntamos y nos explican que se lo van a llevar entero a remolque para anclarlo con pilones pues hasta ahora estaba agarrado al fondo con cadenas y con bajamar estas caen al fondo y no sujetan en condiciones, de ahí que no haya nadie aquí, ademas nos explican que el puerto es del estado, en el hay dos marineros pero se les ve poco por alli, asi que sin mas después de desayunar, soltamos amarras y nos vamos rumbo Gran Tarahal, pero eso os lo cuento mas adelante.
Morro Jable—Gran Tarahal 25 Millas

Nos levantamos a las 8 am y como la etapa va a ser corta, desayunamos tranquilos, ya os he contado lo que nos dicen los operarios sobre el pantalan y la autoridad portuaria.
Salimos a motor y sin intencion de izar el trapo pues apenas hay viento, unos 5 nudos del NE y el mar esta como un plato, vamos costeando, disfrutando del paisaje de la costa, ese paisaje tan distinto al que suelo ver en el cantabrico, a mi me parece hermoso, diferente , tipico de estas latitudes, colinas y montes pelados, pedregosos, con diferentes tonos, evocadores del desierto, abajo en la costa los pueblecitos de pescadores pegados a la playa, en algunos se nota el desarrollo turistico por los grandes hoteles que han construido, aunque a mi no me gustan pienso que es el precio que hay que pagar por el progeso economico de estas tierras.
Al poco Piedi coge la caña pues vamos a motor a unos cuatro nudos para poder pescar y se siente segura ( si vamos a vela y el barco escora no quiere saber nada del timon) se acerca mas a la costa y cuando la sonda marca unos 16 mts. Nos pica un bonito de unos cuatro kilos, no nos lo podemos creer, segundo dia segunda captura, ya tenemos la comida a bordo y encima empieza a soplar el viento, izamos todas las velas menos el tormentín y a disfrutar, navegamos a rumbo directo a Gran Tarahal a unos 6-7 nudos, para la una y media enfilamos la bocana del puerto, aquí el sitio de amarre es un muro que tiene varios norays y argollas en la pared, colocamos todas las defensas al costado de estribor y nos acercamos, hemos preparado una cadena para coger al noray y atar alli los cabos de forma que no rocen con el borde del muelle, con las manos sujetamos una argolla y una vez parado el barco saltamos al muelle y amarramos con mucho seno los cabospues la marea oscila mas de dos metros, esta maniobra es sencilla con pleamar, pues el muelle no queda muy alto, pero si llegas con bajamar has de buscar alguna escala que hay, si no esta ya cogida por algun pesquero, Hay al fondo unos pantalanes, pero suelen estar llenos, asi que mejor llegar con la marea alta.
El responsable del puerto esta de 7 a 3 y el tfno del puerto es 928162322, en el muelle hay luz pero no agua, una vez amarrados aparece una guardia de seguridad que nos pide la documentación del barco y el carnet al patron, muy amable nos informa de todo lo que le preguntamos. Asi mismo nos dice que si nos vamos antes de las 7 no hay que pagar pues no hay nadie.
Mientras unos van al pueblo a comprar algunas cosas, encendemos la barbacoa que lleva el barco en el balcon de popa y empezamos a asar los lomos limpios del bonito, he reservado las espinas la cola y la cabeza para hacer un marmitako de campeonato.
Como el calor aprieta después de comer nos vamos a la playa que esta en el mismo pueblo a unos diez minutos andando del puerto, la arena es negra y muy fina, el agua esta fria y yo soy el unico que me aventuro a darme un buen chapuzon.
Estamos amarrados al lado de un barco de Salvamar y el jefe de maquinas es de Deusto
Cuando se entera que yo soy de Baracaldo viene a saludar y nos invita al visitar el barco, que alucine la cabina parece la de un avion, la sala de maquinas reluce como si nunca hubiese navegado, alcanza los 34 nudos y todos los tripulantes son gente supersimpatica y amable.
Al atardecer vuelven los pesqueros, en uno traen un atun gigante, yo le calculo unos 400 kilos.
Esa misma noche nos papeamos el marmitako y después de revisar las amarras nos vamos a la piltra.
Gran Tarajal es todavía un pueblo de pescadores, con una cofradía donde sirven una “ vieja a la espalda” (pescado de la zona , malpensados) muy buena, este pueblo tiene el merito de haber repelido y apresado una invasión inglesa en el año 1740 que desembarcaron en el mismo lugar donde ahora estamos amarrados.
Ademas han empezado las obras de ampliación de pantalanes y modernizacion de las instalaciones del puerto deportivo.

Siguiente etapa Gran Tarahal—Puerto Castillo
A las 7 ya estamos en pie , el dia es claro y despejado, después de desayunar a bordo, vamos a la oficina del puerto y la encontramos cerrada, asi que soltamos amarras y nos vamos sin haber pagado nada aquí tampoco.
Al poco de salir repetimos lo de soltar la rapala, hemos comprobado que pican mas a esas horas, pero se nos olvida que la llevamos y cuando decidimos izar velas pues el viento ya sopla con fuerza, el hilo se engancha a la helice, menos mal que se rompe y se suelta el solo, cosas de novatos pues al aproar el barco lo mas normal es que ocurran estas cosas.
Subimos costeando, disfrutando relajadamente del paisaje y la navegación, cada pocas millas vemos del traves pueblos al lado de urbanizaciones para turistas, esta zona esta mas explotada turisticamente.
Ya estamos mas marinizados y a pesar de la ola en contra y de las rachas de viento de hasta 25 nudos del N NE el ambiente es excelente y las risas continuas, hacemos puntas de hasta 8 nudos con la mayor con un rizo y media genova.
Hacia las 2 pm divisamos la entrada a Pto. Castillo, aquí hay que tener cuidado, pues alrededor de la bocana hay bajos a ambos lados, al llegar desde el S hay que enfilar la boya verde del espigon, acercarse manteniendo rumbo N y negociar la entrada por el lado este, pasando despacio entre el espigon y una boya roja.
El calado llega a los 3 mts., conviene llamar al purto antes de entrar para que te asignen amarre y llevar todo preparado, defensas y cabos, pues el puerto es pequeño y apenas hay tiempo de reaccion si algo se tuerce.
A nosotros nos ayuda un ingles de otro barco, lo que nos viene muy bien pues el viento pega fuerte, abate el barco y la maniobra se complica.
Después nos vamos a comer una paella al restaurante del puerto, no es caro pero tampoco es la mejor paella que yo haya comido.
Aquí si hay oficina en el puerto y una vez cumplimentados los tramites , pagamos 24 leuros de vellon, en estas instalaciones hay luz , agua y buenos servicios, tienen alli mismo una especie de acuario en diferentes estanques con diversas clases de peces y hasta alguna foca, todo ello se puede visitar previo pago de una entrada, asimismo cuentan con uno de esos barcos con fondo de cristal para ver los fondos.
La playa se encuentra a escaso 100 mts del puerto y hay algunos escultores de arena que exponen sus obras.
Este es un pueblo netamente turistico y posee animada vida nocturna, aunque nosotros no trasnochamos mucho pues al dia siguiente hay que dar el salto a Lanzarote, asi que después de cenar, a la piltra.
Pto. Castillo—Pto. Calero (sur de Lanzarote) 40 millas + o –

A las 8 am salimos de Castillo, las previsiones son viento N con hasta F6 y olas de direccion N de hasta dos metros y medio. Planeamos hacer un rumbo directo hasta el Calero, ponemos el 10 de aguja y empezamos la palea con las olas y el viento de proa cerrada, el barco ciñe muy poco, nos ayudamos del motor, pero ni con esas, hay momentos que na corredera no pasa de los 2 nudos, decidimos abrir el rumbo para incrementar la velocidad, pues son 40 millas y queremos arribar con luz.
Según va pasando el tiempo Piedi se rinde y baja a tumbarse, los rociones barren la cubierta e inundan la bañera, estamos calados, al poco me asomo y la descubro con la cara dentro de una bolsa, esta muerta, la costa a lo lejos parece no moverse y nosotros clavados en el fondo, hacia las 2 pm todavía tenemos isla de Lobos por la amura de babor. Nos vamos abriendo cada vez mas, asi aumentamos la velocidad, pero nos desviamos mucho, cada poco Cantabron y yo nos relevamos a la caña, por si no lo habia dicho no hay piloto automatico, todos estamos cada vez mas cansados, la pelea esta siendo muy dura, no imaginabamos algo asi después de los placenteros dias anteriores.
A las 4 pm decidimos dar un bordo hacia el interior pensando que seria suficiente para acercarnos a nuestro destino , pero nuestros calculos vuelven a fallar y aun hay que hacer otros dos bordos mas para conseguir acercarnos a la bocana del puerto, para mas INRI confundimos desde lejos dos pueblos pequeños que hay a babor de Puerto del Carmen y nos dirijimos hacia Playa Quemada en vez de a Calero, total que cuando conseguimos amarrar al pantalón de recepcion de Pto. Calero son casi las 9 pm, estamos muertos, se nos ha hecho largísimo y mi mujer plantea que no subamos mas al norte al dia siguiente, dice que no aguanta otro dia como el que ha pasado, doce horas para hacer 40 millas, ( cuanto me acuerdo de un comentario que me hizo Keith 11 sobre ceñir, vientos del N………………….)yo como no quiero que se queme y decida que no viene mas a navegar , acepto sin rechistar y los demas estan de acuerdo, estamos de vacaciones y sufrir asi es de bobos. Si el tiempo sigue asi subir a La Graciosa puede ser otra pelea inaguantable.
Pienso que me he equivocado al plantear un rumbo directo y separado de la costa, deberiamos haber costeado, haciendo bordos mucho mas cortos, pero asi se aprende.
En este puerto nos piden los datos de toda la tripulacion ademas delos del barco y nos asignan amarre, el precio 22 leuros.Alli nos espera un marinero muy amable que nos ayuda con la maniobra,yo creo que nos ve la cara de cansancio pues esta muy diligente y simpatico. Hay que llamar por el 9 previamente.
Este puerto es junto con Marina Rubicán el mas grande y moderno de la isla, esta muy bien organizado y todo el personal muy dispuesto y amable.
La mayoria de los barcos son de extranjeros que pasan aquí largas temporadas, hay tiendas , un gran varadero, bares, restaurantes,centros de buceo, wi-fi gratuito……………
Como no hemos comido en todo el dia, nos vamos a un restaurante del puerto, donde se quedan asustados al ver el pedido que hacemos, es el Rte. El Tomate y yo lo recomiendo por su calidad-precio.
Llamo al cofrade Lanzarote para quedar al dia siguiente. Por la mañana alquilamos un coche y nos vamos a recorrer esta bonita isla, hemos quedado con Alex para comer en Playa Blanca donde el tiene su barco, alli nos encontramos y alrededor de una paella charlamos y contamos aventuras.
Por la tarde hacemos algunas comnpras y planeamos los tres dias que nos quedan, vemos que el salto de Lanzarote a Las Palmas en una sola etapa es factible pero teniendo tres dias decidimos bajar por el E de Fuerteventura y hacerlo en dos etepas
Pto Calero-Gran Tarahal y de alli a Las Palmas.
Pto Calero—Gran Tarahal 65 milllas


Esto es otra cosa, vientos por la aleta, ola de popa, el barco vuela, si al subir hacer 40 millas nos costo 12 horas , hacer 65 nos cuesta 8, todos disfrutando, navegando cerca de la costa, saboreando un dia de sol, pasamos cerca de isla de Lobos, vemos su contorno, el faro, los palos de los barcos del embarcadero que hay al otro lado de la isla………….
Hay otras caras de alegria y hasta hacemos la comida a bordo, nada de picotear embutidis , unas buenas fabes para aposentar los estomagos. A esa velocidad es imposible que nada muerda el anzuelo, asi que recogemos la caña.
Las chicas se animan y gobiernan el barco a ratos, yo estoy muy pendiente de las reacciones de mi Piedi y veo que ya se le ha olvidado el mal trago de hace dos dias.
Esta empezando a entender como funciona esto de la navegación a vela y parece que le gusta, ha aprendido los terminos marineros y los usa con soltura, pero sobre todo va entendiendo las maniobras , las reacciones del barco ante cada cosa que nosotros hacemos y la veo mas segura de si misma. Tengo la esperanza de que se contamine del “veneno”.
Como este puerto ya nos lo conocemos pues no os lo vuelvo a contar.


Gran Tarahal—Las Palmas 85 millas

Madrugon para hacer la que sera la ultima y mas larga etapa de esta singladura canaria, salimos antes de las 6 am, lo primero que vemos es una gran cantidad de pesqueros faenando en medio de lo que es nuestra ruta, ademas no funciona nuestro gps conectado a un portatil que nos ha guiado desde el primer dia y el plotter del barco ni lo habiamos conectado hasta ese momento, asi que sobre la carta de papel, trazamos las primeras demoras para rodear aquella marabunta de pesqueros cuyas luces puntean la costa durante millas, sin salirnos mucho de nuestra ruta. Nos abrimos al E y después SW para llegar a la punta de Fuerteventura, guiados por el Faro de Punta Lantailla, que dicen sirve de guia a las pateras que cruzan hacia la isla, pues se ve desde Africa, desde alli al Faro de Punta Jandia, dando respeto a los ya mencinados Bajos del Griego
Nos ayudamos del motor pues he descubierto un descosido en la parte alta del genova como de unos 40 cm. Y solo sacamos una punta d la vela para evitar que se descosa del todo o se rompa.
En Morro Jable en medio de una ventolera con rachas de hasta 38 nudos y hasta unpequeño aguacero tenemos un susto grande con el ferry que une las islas, nosotros vamos apurados negociando con el viento y las olas que arrecian y el barcazo que se nos acerca a toda pastilla sin variar su rumbo ni medio grado, ya lo tenemos casi encima, sube la adrenalina y hasta Cantabron propone llamarle por radio para decirle a que coño esta jugando, al final el muy cabron nos cruza por la popa a no mas de 15 mts. El susto ha sido gordo, para aliviar la tension empezamos a hacer bromas sobre el incidente y al rato estamos riendonos del miedo que hemos pasado.
A partir de ahí el trabajo a la caña se come todos los esfuerzos, hemos puesto rumbo W y hay olas de traves de hasta 3 mts., viento constante que no baja de 20 nudos, el barco corre pero hay que ir muy concentrado en el rumbo, pues en el momento que te descuidas un segundo el barco se va de orzada, los rociones y los pantocazos hacen que todos menos el que gobierna se vayan para abajo, las chicas se acaban durmiendo y Cantabron nos relevamos cada hora y media aproximadamente a la caña.
La noche anterior habiamos preparado una gran ensalada de pasta para la travesia, pero no esta el horno para bollos y pasamos con apenas un poco de picoteo..
Hacia las 7 pm empezamos a divisar mercantes, lo que nos indica que llevamos buen rumbo y que Las Palmas estan cerca, no se ve tierra pues el dia es muy nuboso y hay mucha bruma.
Es el unico dia que hemos visto bien las ballenas y bien cerca del barco,a unos 12 mts.
Por estribor aparecen cuatro lomos negros y sus correspondientes chorros de agua y espuma, permanecen unos segumdos en superficie y desaparecen por la popa sin darnos tiempo de coger las camaras, pero no importa, las sensaciones que produce un encuentro con estos mamiferos en su medio compensan no haberlo podido recoger en una foto.
A las 8 pm ya estamos entrando por el espigon exterior del puerto, en cuanto amarramos damos una paliza a esa super ensalada que lleva todo el dia esperandonos.
El dia siguiente lo tenemos para descansar y hacer las ultimas compras, Piedi y yo optamos por un SPA que hay en un hotel cerquita del puerto, el Santa Catalina, donde nos quitamos la sal y la roña a base de jakussis y saunas.
Al dia siguiente tenemos el vuelo, asi que hacer las maletas y recoger un poco el barco, despedirnos de Paco y volver a la rutina.

La experiencia ha sido magnifica, teniendo en cuenta que aunque tres de los cuatro eramos CY, salvo yo mismo ninguno de los otros habia navegado mas alla de algunas salidas de Bilbao a Castro o Bermeo.
Recomiendo este viaje a todos pues ademas de un paisaje y una gente magnificas, aquí nunca falta el viento, que aunque no sopla siempre desde y como quisieramos, es el alma y motor de los traperos.
Espero que este relato de nuestro viaje os haya entretenido y que pueda servir de pequeña guia para aquellos cofrades que se aventuren por estas latitudes.

El alquiler, una buena opcion para navegar.

Cuando no hace aun mucho tiempo empecé a navegar y comprobé cuanto me gustaba, me plantee seriamente la posibilidad de comprar un barco, empecé a fijarme por los puertos que visitaba, me mire montones de páginas en internet de compra-venta, hice montones de números y cuentas y la verdad no era una ilusión imposible.

Había modelos que me enamoraban, otros realmente interesantes a nivel económico.

Pero yo tengo un negocio que deja muy poco tiempo libre a lo largo de todo el año y nada en verano, que es cuando la climatología invita a disfrutar del barco, sobre todo si se ha de embarcar a la familia.

Así que además de navegar en los barcos de mis amigos, comencé a alquilar.

Si tenía unos días libres, procuraba organizar una navegada con alguna pareja de amigos que como yo no fueran armadores, así todos podíamos ejercer de patrones por días.

Hay infinidad de destinos, esloras, precios, modelos……………………………………

Yo hasta la fecha he charteado en los dos archipiélagos.

En Canarias con una preciosidad, un Endurance 35 de nombre Zeus , en el hicimos un recorrido por varias islas durante diez días y todavía guardo un gran recuerdo.

En Baleares ya han sido varias veces y si alquilas, como yo lo hago por obligación, después de la temporada alta, los precios tanto del barco como de los amarres en los puertos son mas asequibles y razonables.

Pero oferta de charter existe en todo el litoral de la península y prácticamente en todo el mundo.

Así que hoy por hoy lo de convertirme en armador no está en mi agenda, seguiré navegando en los barcos de mi amigos y cuando me apetezca y tenga unos días , alquilare el modelo que me guste y patroneare a mis anchas.

Algunas fotos de la entrega y posterior celebracion

Conversaciones nauticas en torno a una mesa, amigos y mas.

Charlando con Orlando, el patron del Faisan y ahora buen amigo, tanto el como el resto de su familia.

El navegante y buen amigo Manuel, quien con su Xainos realizo la travesia en solitario.

Recorriendo las instalaciones de la feria, visitamos el stand de Velas Hood, donde el amigo Miguel nos agasajo.

La tripulacion de abordo del Rebeca III recogiendo el trofeo de Campeon.

Aqui la tripulacion completa, tripulantes abordo y en tierra.

Celebrando el triunfo y recogiendo los trofeos.

El sabado 8 de Noviembre se produjo la entrega de trofeos del Gran Prix del Atlantico 2008 en el Salon Nautico de Barcelona.
Alli nos juntamos un grupo de amigos, lo de los premios aun siendo importante es solo una disculpa para pasar un buen rato de camaraderia entre risas y chascarrillos.
Como siempre ocurre cuando nos sentamos en torno a una mesa unos cuantos amantes del arte de marear surgio la magia y enseguida las conversaciones giraban en torno a un tema central: LA MAR.
Anecdotas del cruce oceanico de Enero, planes para el 2010, arreglos y preparativos en los barcos...........................etc.
Surgieron algunas ideas que habra que ir madurando y que ya comentare llegado el momento.

Camino del Cabo de Hornos

El día 2 de Enero de 2009 salimos para Ushuaia cuatro amig@s y cofrades de la Taberna del Puerto, siguiendo los pasos de otr@s navegantes ilusionados, llegaremos a Buenos Aires y allí pasaremos un par de días, conociendo la ciudad y visitando sus lugares mas famosos.

De allí a Tierra de Fuego, embarcaremos el día 6 en un motovelero de acero de 15 metros llamado El Mago del Sur.

El objetivo es doblar Cabo de Hornos y a ser posible desembarcar y visitar el monolito que recuerda a los marinos que perecieron en el intento de doblar el cabo.

Visitaremos los ventisqueros y estaremos navegando aquellos canales durante once días.

Al regreso volaremos hasta El Calafate para visitar aquellas maravillas naturales.

Hacia el 24 regreso casa y por supuesto crónica detallada y montones de fotografías.

Reflexiones al regreso de la travesia Atlantica

Me pongo a escribir intentando ordenar mis recuerdos de las vivencias en el Atlantico y lo primero que me viene a la cabeza es aquella primera travesia , en la que trasladamos el Bahia las Islas de mi amigo y patron Angel, aquellos miedos de novato en que todo era tan nuevo para mi. Si en aquel momento del que no han pasado mas que dos años, alguien me hubiera dicho que iba a vivir algo como lo acontecido en los ultimos cuatro meses le habria llamado loco como poco.Una vez mas afirmo que ser parte de esta “secta” es una suerte inmensa, gracias a ella ha sido posible la aventura del Rebeca tercero.
De la preparación ya tuvisteis cumplida información y del desarrollo de la regata no habeis estado desinformados precisamente.Yo por mi parte jamas crei que pudieramos tener alguna opcion de disputar ya no solo la victoria sino tan siquiera un puesto destacado. Mucho mas después de ver como en otros barcos han llevado todo pesado y racionado para eliminar kilos y hacer el barco mas rapido, cada vez que pienso en lo que todavía queda por las sentinas del Rebeca me da la risa floja, montones de latas, pan para dar la vuelta al mundo, agua para una nueva travesia atlantica, en fin me enorgullezco de poder decir que no se ha repetido el menú ni un solo dia ni a la comida ni en la cena.
Eso si velas de respeto pues no, pero quien iba a imaginar que nos hicieran tanta falta llegado el caso.
Mi planteamiento personal desde el principio fue participar en la travesia, aprender lo que pudiera, colaborar en todo los trabajos que se plantearan y procurar contribuir al buen ambiente y convivencia entre los cinco tripulantes.Y creo que puedo decir que he cumplido sobradamente los objetivos, aunque quizas alguno de mis compañeros tenga algo que decir al respecto.Los dias previos a la salida fueron intensos , siempre quedaba algo por hacer y pasaron rapidamente, por fin llego el dia 9 y sono la bocina de salida, nunca imagine que la salida del GranPrix fuera ficticia y hubiera que encender los motores nada mas salir, me sentia engañado o mejor decir decepcionado, yo me habia imaginado las velas llenas, todos apretados compitiendo por ganar el mejor sitio, tension y adrenalina a raudales y resulta que falla el ingrediente esencial , no hay ni 5 nudos de viento , pense mal empezamos, esto no es buen presagio etc…
Cruzamos el estrecho a motor, a mi me daba la risa y al momento me cabreaba, no hay derecho, pero eso mismo me preparo para los dias que estaban por llegar, los mas experimentados me decian ," urtzi esto acaba de empezar , reserva fuerzas para cuando de verdad hagan falta, no te desesperes pues tendremos dias de todo tipo, ya llegaremos a los alisios y correremos como estas deseando, habra algunas encalmada y tambien chubascos que nos levantaran en el aire, asi que paciencia, esta es una regata de resistencia" y la verdad es que después han hecho falta esas fuerzas y mas. Y toda la paciencia del mundo.Yo no voy a pormenorizar en detalles sobre metereologia , vientos, olas y demas, pues durante la regata ya habeis recibido toda esa información, yo voy a tratar de transmitiros como la he vivido yo.
Durante la bajada a Canarias ya vimos que la ayuda de Angel iba a ser esencial, ya lo he dicho alguna vez, pero lo vuelvo a repetir, con Angel me voy encima de una tabla de planchar a la Antartida si se tercia.
El echo de saber que por delante estaba la paradita de Lanzarote , la cervecita en el One, las compras que nos iba a realizar Alex, hacia que todo pareciera mas facil, asi que las primeras encalmadas yo las lleve con esa paciencia que me habian recomendado los veteranos, Angel marcaba unas coordenadas y alli que nos dirigiamos.No se en que momento ni porque alguien planteo que no deberiamos parar en Lanzarote.
Que esas horas podian ser cruciales al final, y que deberiamos intentar luchar por hacer un buen puesto, al principio yo no estaba de acuerdo, me parecia como una traicion a Alex y a One y ademas que coño de buen puesto ibamos a hacer nosotros después de haber visto en la salida al Solnes, CMR, Oasis …………………pero la mañana de la llegada a Marina Rubicon sobre las 9 divisamos a lo lejos las velas de un contrincante, estaria como a una milla por delante y casi sin hablarlo nos pusimos a trabajar para darle alcance, era como nuestra regata particular, ellos y nosotros, poco a poco nos fuimos acercando y pudimos ver que se trataba del TOP FLY, ellos luchando por no ser alcanzados y nosotros trimando al milimetro para pillarles, y por fin les dimos alcance, habian pasado mas de 6 horas, les adelantamos, nos volvieron a pasar, al final se nos escaparon y entraron antes , pero para mi era lo de menos, me habia entrado el veneno regatero, llame a Alex y le dije que no parabamos que saliera con la mercancía y hariamos el trasbase en el mar.
Aquí quiero rendir homenaje a este hombre y marino que es Alex, se la ilusion que tenia en que pararamos, en agasajarnos, pero ni rechisto cuando le dijimos que no parabamos, lo comprendio al instante y si no, lo disimulo estupendamente, pues nos recibio con una sonrisa enorme y sincera, nos deseo lo mejor, se nego a cobrar la mercancía y nos transmitio la ilusion de toda la Taberna, a One no lo conozco pero he leido lo que ha escrito en el post de la regata y me parece un gran marino que sabe de lo que habla, le debemos una visita que yo por lo menos hare en cuanto pueda.Muchos visteis el entusiasmo en mi cara a traves de la webcam de Lanzarote, era la ilusion de toda la tripu, ibamos a dar guerra a los favoritos que habian parado.Por supuesto en cuanto supieron que el Rebeca no paraba salieron zumbando tras nuestra estela.
Decidimos la ruta a seguir una vez pasada la boya de Marina Rubicon y nos dedicamos a estibar todo lo que nos habia proporcionado Alex, tomates,lechugas, champiñones, aguacates, pimientos, setas, FRESAS y por supuesto platanos, muchos platanos, casi alcanzan las costas de Martinica, estuvimos comiendo ensaladas frescas hasta tres dias antes de arribar a la meta.
A una en concreto a base de tomates, aguacate, pepino y mejillones de lata le pusimos Ensalada Alex en su honor.
Cuando vas dejando atrás la ultima isla, se pierde la cobertura del movil y miras hacia el oeste, a mi por lo menos se me encogio el estomago, sere capaz de hacerlo? , bueno eso esta claro que si porque no hay mas remedio, pero sere capaz de hacerlo y disfrutar?, podra mas el miedo? Surgen preguntas de ese tipo en mi interior, ¿ y si me entra angustia? ¿ y si me entra miedo, sere capaz de dominarlo? ¿ como reaccionare ante situaciones que jamas antes he vivido? No dejo de pensar en que hay miles de millas por delante y pueden suceder montones de cosas imprevistas, desde averias hasta accidentes.Y solo hay una cosa que me da tranquilidad y seguridad, mis compañeros de tripulacion, es aquí y ahora donde me doy cuenta de la importancia de contar con gente con experiencia, pero ademas buenos compañeros en los que confio plenamente, hace dias que se que puedo irme a dormir seguro de que el barco esta en buenas manos este quien este de guardia.
Después de pasar Canarias decidimos que hariamos las guardias en solitario , compromiso de no salir de la bañera y una persona de reten para salir en caso de tener que hacer alguna modificacion en la configuración de las velas.Es un sistema que me ha permitido solventar situaciones que de otra forma habria delegado en otro con mas experiencia y sobre todo aprovechar esa soledad en medio de la noche y en medio de océano para pensar, meditar e ir conociendo facetas de mi mismo que solo en esas circunstancias puedes ver.
Hemos tenido la suerte de tener luna llena en parte de la travesia y creerme cuando os digo que es algo grandioso navegar a vela en medio de esa luz especial que da la luna cuando esta plena y en todo lo alto. He aprovechado para ponerme al dia en proyectos que tenia semiolvidados, en eliminar pensamientos que a veces tenemos y son inútiles por estupidos y sobre todo en permitirme sentir. Sera por las distancias, porque son circunstancias especiales, pero los sentimientos hacia los seres queridos se clarifican, se ven cosas que en la rutina diaria nos pasan inadvertidas y todo adquiere su verdadera dimension o eso me parece a mi.
Mi mujer y yo no nos deciamos tantos “te quiero” desde que yo estaba en una garita de un polvorín en un monte de Valladolid alla por el 1981.He dedicado largos ratos a pensar en mi padre, al que deje muy preocupado porque a pesar de ser gallego eso de irse a la mar por capricho no entraba en sus entendederas, al partir me dijo “Ten mucho cuidado, te quiero hijo” palabras que jamas antes me habia dicho, por lo menos tan claramente.
El miércoles cuando por fin le vi en casa le di un largo abrazo y le comunique que habia sido la primera persona a la que llame nada mas cruzar la meta en Martinica.
Por supuesto se hacen cabalas sobre como estara la taberna, es una de las cosas que mas he echado en falta, mis visitas diarias a la tasca. En los mensajes que nos llegaban algo se intuia, pero el follon que se ha montao no es fácil de imaginar , otra vez me emociona ver cuanta gente a disfrutado con nuestra aventura, no miento al afirmar que todos los dias hablabamos de los cofrades , de la importancia o no de pertenecer y participar en un foro como este, en los huecos libres habeis venido un monton, no pongo nombres porque la lista seria larguisima, pero los que veniais ya sabeis a quienes me estoy refiriendo.
Me maravilla comprobar como un barco de mas de 12 toneladas se desplaza ligero y veloz con el solo impulso del viento en unos pedazos de tela, un dia y otro y otro se va comiendo las millas sin ruido, sin alardes, como lo mas natural, que para eso ha sido diseñado.
No se si entendereis lo que quiero decir, uno mira la carta , ve lo que hay por delante, ve el barco y solo al cabo de varios dias y algunos cientos de millas se da cuenta de la maravilla que lleve bajo sus pies.
Cuando ya el cuerpo se ha hermanado con la mar , el movimiento de las olas , el balanceo y el sonido del viento se empieza a disfrutar de la navegación, estaria uno asi mucho tiempo.
De acuerdo que tambien ha habido malos ratos, borrascas con mas de 40 nudos de proa, en las que hasta se abrian los armarios y las cosas salian disparadas, en las que era imposible ni tan siquiera tumbarse en el camarote, pero como es algo que de alguna forma te esperas que suceda pues la sobrellevas como buenamente puedes, sabiendo ademas que en la tripulacion hay marinos que han pasado estas situaciones mas de una vez.
Peor y mas angustiosas para mi han sido las encalmadas, esas largas horas en las que el gps marca 0.2 nudos de velocidad , el anemómetro 1.0 de velocidad del viento, las velas cuelgan como trapos viejos y el mar esta liso como un cristal y piensas en la distancia que queda aun para divisar tierra, es una sensación de impotencia, abandono, y en mi caso miedo, no miedo irracional, sino miedo a la angustia que me producia estar alli en medio del océano sin avanzar apenas.Ademas comprobe que el humor de toda la tripu cuando mas empeoraba era en esas ocasiones de encalmada.Aqui desesperado a la espera de que eolo nos visitaraLa convivencia en general ha sido buena, como siempre pues te llevas mejor o haces mas migas con unos que con otros , por afinidades, quimica o lo que sea.Tal vez los momentos de tension mas importantes se han producido cuando hemos sido conscientes de que podiamos ganar, no todo el mundo soporta igual la presion y la responsabilidad de ser lideres, pero eso se arregla no entrando al trapo, serenando en vez de crispar, es decir cuando alguien abordo decia o hacia algo que podia generar conflicto los otros han estado en su sitio y han dejado correr el asunto hasta que después se ha podido comentar con mas calma o simplemente se ha dejado correr el tema.
En resumen madurez y saber ponerse en el lugar del otro son las claves para una convivencia aceptable.
Pero no penseis por esto que digo que ha habido algo mas que los roces normales de una convivencia tan especial como la que se da en una travesia de esta magnitud.Al contrario yo puedo afirmar que he conseguido algunos amigos de verdad para el resto de mi vida, hemos cuidado los unos de los otros, nos hemos ayudado, enseñado y sobre todo reido como locos.
Seguro que repetiremos navegadas y quien sabe si defenderemos el titulo en la proxima edicion.Algunos pensaran que el haber conseguido ganar es fruto de la suerte, de la casualidad o incluso de las trampas, que algo he leido por ahí. La suerte como en todas las cosas de la vida te tiene que acompañar, pero esta victoria tiene una causa para mi fundamental: una tripulacion comprometida hasta las cachas en trabajar cada momento para que el barco andara lo mas rapido posible, se han hecho todas las combinaciones y configuraciones posibles con las velas, se ha trimado al milimetro, nunca ha habido pereza fuese la hora que fuese en cambiar la maniobra, nadie ha puesto mala cara si se le despertaba en medio de su descanso para cambiar el tangon o rizar la mayor.
Los mas experimentados han cuidado de enseñar a los que menos sabiamos y transmitirnos sus conocimientos con paciencia infinita y los que sabiamos mas de otras cosas hemos dedicado nuestro tiempo a que los demas disfrutaran de nuestros saberes.Si el triunfo pertenece al trabajo lo merecemos con todas las de la ley.
Por supuesto estoy contento y orgulloso de haber ganado, pero creerme , lo digo de corazon lo importante para mi ha sido ver que se puede hacer, que cuando se tiene un sueño y se lucha por el, se materializa. Que se pueden superar los miedos, se puede crecer aunque ya tengas un monton de años y mejorar como persona y como marino, esto ultimo en mi caso no era difícil, lo de mejorar digo.
Ahora llevo dos dias desde que he llegado que no hago mas que dormir, pero sigo teniendo claros los recuerdos.Como el dia que casi me cargo a Pantocazos, salia del interior, estaba preparando la comida y de espaldas a la proa oigo “ amantillo de tangon” y zas sin mirar abro la mordaza antes der sujetar el cabo, cataclon cofrade al suelo medio grogui y yo corriendo, pensando en encontrarlo con la cabeza abierta, pero la tiene dura, solo decia “ vaya fatigita, mi mare vaya fatigita”.
Si os digo que hemos navegado con cuatro velas y todas portaban , lo creeriais.Como lo ois, mayor, genova, trinqueta y asimetrico y el barco volando.Ahora toca recuperar el trabajo abandonado, ganar puntos con la almiranta y esperar a después de Semana Santa para hacerse alguna navegadita donde sea.
Cuando alcanzamos el ecuador de la prueba lo celebramos con una comida un poco especial y unos cubatitas bien preparados por Pantocazos, en mi caso gintonic.Son momentos especiales, alegria porque se acerca la meta, inquietud porque queda menos para volver a tierra y a la rutina lejos de la mar, quieres que se acabe y quieres que continue, echas de menos las comodidades, tienes sueño acumulado pa un año, te duele hasta el ultimo músculo del cuerpo, pero eres libre, estas en el mar, navegando a vela con tus camaradas, compartiendo unos momentos y unas situaciones irrepetibles y sabes que cuando llegues todo esto habra terminado.Los sabados y domingos tomabamos Vermouth, con aceitunas y berberechos, es importante marcar los dias y saber cuando es fiesta y dia especial, por la tarde peliculilla en dvd, por supuesto tema marinero a ser posible.La principal via de comunicación eran los mensajes al Iridium, tambien haciamos alguna llamada, a Kaia para el parte y las instrucciones tacticas y cada dia uno de nosotros a su mujer y esta a su vez a las demas.Lo de los mensajes estaba bien es gratuito y te permitia recibir noticias de casa y animos de los amigos y cofrades, ya navegando descubrimos que tambien nosotros podiamos enviar mensajes a un precio muy razonable y esa fue una importante via de escape en los momentos de angustia, tristeza o simplemente morriña.
Una de las sensaciones mas fuertes es cuando después de 24 dias vislumbras la silueta de la costa, evidentemente no es lo mismo cuando vas en regata y ademas el primero, la alegria es enorme y el miedo tambien, no dejas de mirar las velas , el palo, vas a proa, miras si hay palangres, piensas que seria terrible quedarte a las puertas después de haberlo tenido en la mano, rememoras entre risillas histericas aquellas terribles imágenes de Carlos Sainz y Moya a escaso metrros de la meta, los gritos de arrancalo por dios y como perdian un campeonato que era suyo. De cualquier forma en regata o de crucero la vista de tierra es espectacular, piensas : ya esta lo he ( hemos) conseguido, quieres gritar de alegria, dar saltos, nosotros simplemente nos mirabamos y reiamos y después nos abrazabamos, tratando de contener alguna lagrimilla traicionera.Y después a esperar que irian llegando los demas, salir a ayudar en el amarre a todos y felicitarles por haber llegado sanos y salvos, el ambiente de los dias posteriores en el pantalan es extraordinario, todo el mundo contando su particular travesia, sus roturas y lo bien o mal que lo han pasado, desde luego algunos-as tienen especial merito.Por suerte a mi me ha venido a acompañar mi mujer y ha podido vivir en directo el ambiente solidario y marinero que se respiraba entre todos los barcos de la regata, asi cuando le comunique mi proxima travesia lo entendera mejor.

El veneno. ( Breve relato de mi primera singladura )

EL VENENO


BREVE RELATO DE MI PRIMERA SINGLADURA



Hasta esas fechas, yo solo había hecho varias regatas en Bilbao, de unas pocas horas de
duración y alguna travesía corta por la costa, Getxo-Laredo y vuelta, amen de las escuetas
practicas de PER y PY. Y estaba loco por navegar mas en "serio", deseaba ponerme a prueba, materializar mis sueños y comprobar si de verdad lo que yo presentía: que la vela me gustaba, era cierto, a veces pensaba en mi interior que quizás a la hora de la verdad, navegando mas tiempo seguido, estando días sin tocar tierra, sin las comodidades de la vida cotidiana, tal vez ya no me gustaría tanto. Ya me ha pasado con anterioridad, aficiones que crees tuyas , cuando las practicas dejan de gustarte, por dificultad, por que te aburres, por que es siempre lo mismo......etc. Pues bien de buenas a primeras mis deseos se hacen realidad ,me invitan al transporte de un barco, que va a participar en la Sotogrande Martinica, para llevarlo de Bilbao a Sotogrande, no me lo puedo creer, por fin una travesía de "verdad". Soy previamente advertido de las dificultades que tiene una navegación de este tipo, sobre todo por las fechas en las que estamos, pero yo ya casi ni escucho, la emoción me arrastra, si, si, si yo me apunto, da igual lo que me digan amigos, familia, entendidos......
He de decir que yo casi no conocía el barco(Hanse411) y muy poco a los demás tripulantes, a algunos nada, pero mi decisión estaba tomada. Quedamos en el puerto de Getxo el día 1 de Diciembre, en casa yo había hecho y desecho la bolsa varias veces, no sabia que iba a ser imprescindible y que no, el capi me había dicho que solo una bolsa por tripulante y entre el traje de agua, las botas, el saco........etc., hacia años que no estaba tan nervioso, por fin metí lo justito y en marcha. Estuve puntual como en mi primera cita adolescente, poco a poco fueron llegando el resto de compañeros, pero yo veía sus caras y notaba que algo pasaba, llovía a mares y aun estando amarrados el barco escoraba un montón debido al vendaval reinante, así que se reúnen en petit comite y deciden que así no se puede salir, yo no sabia si llorar o reír, vivo en la Rioja, trabajo y ya había cogido mis días de fiesta, pero se que tienen razón, es de locos poner el barco y a nosotros mismos en peligro, así que me citan para el lunes siguiente, media vuelta y para casa a negociar con la jefa nuevos días de fiesta, después de varias suplicas y promesas varias consigo lo que quiero (la jefa del negocio es mi mujer). Llego el lunes al puerto y el marinero que trabaja allí me dice que si no sabemos leer los partes, que a donde vamos con ese tiempo, que estamos como cabras.......... oiga yo voy donde me manda mi capitan y sacabao. Ya en el barco las mismas caras de preocupación, pero el capi esta decidido, vamos a salir, es el tercer intento y no va quedando tiempo para estar antes de Navidad en Cádiz. Las previsiones dicen que según avance la semana mejorara, salimos a mar abierta, viento del W de 27 nudos y una marejada del copon, vamos a motor y con la mayor con dos rizos, pero el animo general es bueno, aunque a mi me empiezan a surgir algunas dudas, procuro que no se me note, llueve a mares y aquello se mueveeeee, incluso se plantea dar media vuelta pero no, nosotros palante, aunque tenemos que meternos en Santoña porque la cosa esta realmente mala, amarramos y el capi prepara una buena cena, después se asignan las camas, a mi como ronco, me meten en un camarote lleno de grandes sacos(velas de recambio y todo tipo de pertrechos)en el que casi ni entro, dios mío que claustrofobia, y encima me dicen que si se me oye mucho van a cerrar la puerta, menuda nochecita. Por la mañana buen desayuno y enseguida en marcha, sigue la previsión de mejoría, pero llueve y hace mucho frío, vamos dando unos pantocazos de impresión y así vamos avanzando hacia el W, a motor y con dos rizos. Por la tarde se organizan las guardias de 2 en 2 cada dos horas, pues pensamos que con ese tiempo de noche cuatro horas puede ser mortal, yo a todo esto tumbado abajo no me atrevo a moverme pues mi estomago esta en pie de guerra y no quiero que se me note, creo que soy el único mareado y tengo una imagen que defender, pero cuando veo que algún otro esta como yo, no aguanto mas y me desahogo en cubierta como puedo, joder que mal rato, aguantando como un pardillo cuando después me entero que menos Rufino (un perro muy majo del capi que llevamos a bordo) todos se han mareado, en fin cosas de novato orgulloso. Las guardias no se hacen muy largas, pero el frío y la humedad, hacen estragos en mí, esa tarde llamo a mi mujer y le confieso que no se si aguantare, estoy realmente hecho polvo, helado y muy asustado. El miércoles al amanecer ya divisamos el Cabo de Peñas y a las 9 entramos en el puerto de Gijón a hacer gasoil y algunas compras, fijaros que tiempo hacia que en el pantalan de transeúntes el único barco era el nuestro, nadie mas navegando por alli .Al mediodía salimos con mejor tiempo, pero se anuncia otro frente por el W, estamos contentos porque nos hemos duchado, hemos desayunado bien y navegamos a vela, a mi ya me ha cambiado el animo , me he marinizado, me encuentro integrado en la tripulación y estoy convencido de que voy a aguantar. Al atardecer vemos Tapia de Casariego, vamos a vela a 7 nudos y paralelos a la costa, a media noche a lo lejos vemos el faro de Estaca de Bares...........
Jueves día 8 el anunciado frente se nos hecha encima, vuelve a diluviar y hay vientos de F7, acabo mi guardia a las dos de la mañana y me voy para abajo en cuanto sale el relevo, solo me quito las botas y el traje de agua y me meto en el saco con el resto de la ropa puesta, hay un compañero hecho polvo, y el barco huele fatal, esta todo revuelto, a ver quien es el guapo que se pone a ordenar y recoger teniendo que salir de guardia otra vez a las seis, me acuesto en el camarote de proa que esta vacío y al poco me doy cuenta de por que, los pantocazos hacen que literalmente vuele hasta el techo, pero me da igual no tengo ganas ni fuerzas para salir del saco ahora que he entrado en calor, me agarro como puedo y enseguida me duermo, parece mentira lo rápido que se me han pasado los miedos de la primera noche en que amarrados y todo yo casi no pegué ojo metido en aquel agujero, ahora en estas condiciones de mar es el mejor pues como vas embutido apenas te mueves. Sobre las seis oigo que el capi que es mi compañero de guardias ya esta fuera , estamos entre Estaca y Ortegal hay vientos de 33¨ y estamos como clavados en el mismo sitio, el capi ordena dar media vuelta, pero los otros le dicen que con lo que han peleado para doblar el cabo quieren seguir, pero no ha lugar, las condiciones son extremas y en seguida comprenden que es un esfuerzo inútil y además una temeridad seguir paleándose con esas tremendas olas y esos vientos que amenazan romper todo lo que se ponga por delante, así que media vuelta y entramos en Cariño, un pequeño puerto donde abarloamos a un pesquero y descansamos cuatro horas hasta que el tiempo parece mejorar. El capi además de buen cocinero es un excelente psicólogo y después de la noche terrible que hemos pasado prepara un desayuno a base de huevos fritos con chorizo y panceta que nos ponen las pilas a tope y otra vez a la mar a doblar Ortegal por segunda en pocas horas ,y cosa de meigas oiga(será que estamos por Galiza) el tiempo ha mejorado muchísimo, si no lo veo no lo creo, solo han pasado cuatro o cinco horas desde que nos metimos corriendo en Cariño, y navegamos a vela con el cielo despejado y aunque el frío sigue siendo intenso, la sensación de estar seco es muy agradable. Por la tarde pasada ya la Bahía de A Coruña, rumbo sur y otra vez a motor, la convivencia es magnifica, hay tiempo de charlar, compartir experiencias, contar anécdotas, hacer unas risas.......después de la tormenta vuelve la paz. Esa noche sobre las tres nada mas pasar Fisterra, el capi y yo izamos las velas pues el viento ha rolado del ENE, hace mucho frío pero el cielo esta totalmente limpio de nubes y es una autentica gozada volar por las olas después de tanto motor. Esa noche no la olvidare jamás pues los dos solos en la bañera estuvimos hablando de lo divino y de lo humano, mientras maniobrábamos me contó de sus navegaciones, de sus anteriores barcos, de cuando haciendo una regata en solitario en plena noche una mala maniobra le partió la cara y a punto estuvo de caerse por la borda. Pero sobre todo la recordare porque me enseño las estrellas, me enseño Orión y su cinturón, Casiopea, Las Pléyades, La Polar, La constelación de Escorpio...........que maravillosas sensaciones, se me olvido el frío, el dolor de espalda, el miedo, allí solos los dos gobernando aquel precioso barco, me sentí un autentico "nauta", dueño de mi destino, poderoso, pleno y descubrí que esto me gusta, así de sencillo y así de complejo, debe de ser ese veneno que dicen que tiene la mar, que si lo pruebas ya no te liberas de el. Al amanecer vemos Las Cies, que preciosidad y entramos e Bayona, hacer gasoil, compras, ducha pero sobre todo ha celebrar que he pasado los cabos mas importantes del Cantábrico, según me cuentan tengo que invitar a cava, pero yo les digo que puesto que estamos donde estamos mejor ribeiro y pulpiño a feira, todos de acuerdo y a brindar, aprovecho y compro unos recuerdos para la familia. Salimos de Bayona como unos generales o mejor almirantes, el pulpo muy bueno y el ribeiro superior, algunos medio chispas íbamos oiga. Tenemos que encender el motor otra vez, pues no hay viento suficiente para navegar como nos gustaría, el mar esta lleno de palangres, unos balizados, pero otros muchos no tienen mas que una sucia boya, que no se ve hasta que estas encima, es muy estresante, todos pendientes pues sabemos que si enganchamos uno la avería puede ser importante, así pasamos el día de guardia en la proa avisando y maniobrando `para evitar quedarnos enganchados, ya por la noche el viento vuelve a rolar del NE y con puntas de hasta 20¨ y volvemos a disfrutar navegando a toda vela, pero era muy bonito para que durara, a eso de las cinco de la madrugada, nos despiertan unos fuertes golpes en el casco, todos pensamos que ha pesar de la vigilancia nos había pescado un maldito palangre furtivo, no se veía nada pero de los 7-8 nudos que íbamos haciendo nos quedamos en 3 de repente, así que la conclusión era fácil de sacar, no podíamos hacer nada hasta que amaneciera y viéramos que era lo que nos frenaba de aquella manera. Con las primeras luces vemos que por popa salen unas ramas, colgados las enganchamos con una driza y tiramos, sacamos una rama delgada de unos dos metros de largo, pero el barco no navegaba como debiera, así que se barajaron distintas opciones, entrar en puerto, continuar, pero el capi decidió que allí mismo lo arreglaba o por lo menos averiguaba que teníamos debajo, así que ni corto ni perezoso se coloco un traje de neopreno y al agua, nosotros que si los tiburones, que si el frío, pero el al agua, que pa eso somos de Bilbao oye, y saco no sin esforzarse un tronco mediano de unos tres metros de largo con todas sus correspondientes ramas, si es que el agua esta llena de cosas. Volvió a bordo, ducha caliente allí mismo y navegando, derechos a Peniche donde yo me desembarque. Ya no me quedaba tiempo, había que volver al trabajo, pero ya estaba “contaminado”, el veneno de la sal me había penetrado. Desde aquí un recuerdo emotivo a mis compañeros de travesía con los que seguro volveré a embarcar pronto.