Llegamos al aeropuerto de las palmas sobre las 12 de la noche del dia 16, después de esperar en Barajas bastante rato, los retrasos normales, alli nos espera Paco el armador del Zeus, endurance 35, para los que no sepais el modelo del barco, que nos lleva hasta el puerto deportivo y nos deja instalados, como sabia que llegariamos tarde y cansados, ha tenido el detalle de dejarnos las camas hechas.
A la mañana siguiente, casi nada mas desayunar llega Paco quien directamente nos explica donde va cada cosa estibada, todos los recovecos del barco ademas de la electronica y el motor.
Sobre las 12 salimos del puerto y enseguida empezamos con la maniobra de las velas , es un barco antiguo de dos palos, quilla corrida y que pesa 14 Tm.algo que yo nunca he manejado, hay bastante trafico de mercantes y hay que andar atentos.
La maniobra no es complicada pero los winches no son autocazantes y no esta reenviada a la bañera, por lo que hay que ir vela por vela izando y amarrando, empezamos por la mayor, genova, trinqueta y por ultimo la mesana, el viento es N y de entre 15-20 nudos, hacemos unos bordos hasta las 14 PM y volvemos a puerto, practicamos un poco la maniobra de amarre pues al ser un barco de quilla corrida y tan pesado las reacciones son lentas y hay que anticipar bien los movimientos.
Una vez amarrados Paco se despide deseandonos buena travesia y nosotros nos quedamos preparando las cosas para el dia siguiente.El cofrade Cantabron se va a comprar una caña y unas rapalas para probar suerte en los dias de navegación.
Para los que no lo sepais viajamos Cantabron y almiranta y mi almiranta y yo.
Dia 17 Las Palmas—Morro Jable 60 millas aprox.
Nos levantamos a las seis , desayunamos y arranchamos el barco, a las siete y cuarto ya estamos saliendo por la bocana del deportivo, aun no ha amanecido y llevamos las luces puestas, el trafico en este puerto es continuo y vamos a motor hasta dejar atrás el espigon principal, para ir al E hay que cruzar transversalmente toda la via de entrada de los grandes barcos.
Izamos las velas y enseguida el barco empieza a moverse ligero, el viento es del N y sopla entre 15-20 nudos, por lo que nos pega de traves, no habremos hecho ni cinco millas cuando se dispara el carrete de la caña recien estrenada, sacamos un pez de color plateado y boca afilada muy dentada de unos dos kilos y medio, no sabemos lo que es pero enseguida estamos pensando como nos lo vamos a cenar, ( por la noche nos dicen que es una picuda, un pez que puede llegar a pesar 10 kg y que es muy rico, os pondre afotos)
Después de pasada la euforia de la captura y alejados de la costa, todos empezamos a sentir el efecto de las olas de dos metros que nos dan de traves constantemente y uno por uno pasamos por la ragala de sotavento, afortunadamente el mareo no va mas alla del consiguiente vaciado de estomago, nadie se atreve a bajar ni a por tabaco.
Navegamos al 90 de aguja y velocidad media de 5-6 nudos, la mayor con un rizo, la genova a medias y la trinqueta y la mesana a tope, el barco navega firme y seguro, apenas escora a pesar de llevar tanto trapo y soplar fuerte del traves , pero la ola te saca de rumbo y hay que ir corrigiendo todo el rato, la rueda va dura como no podeis imaginar, nada que ver con los veleros modernos de rueda gigante y suavecita, yo hago el simil de los coches que no tienen direccion asistida y hay que girar en parado.
La mañana transcurre deprisa por la ilusion del primer dia, picoteamos algo de embutido, pero nada de cocinar, aun nadie se aventura a estar mas de dos minutos abajo.
A primera hora de la tarde divisamos lo que parece ser el chorro de una ballena,damos rumbo hacia ella y alguno dice haber visto la cola del bicho fuera del agua pero yo no he visto nada, ha desaparecido, lo mismo ocurre con unos delfines que pasan a nuestro lado, pero no se paran a visitarnos, desaparecen tambien rapidamente.
A las cinco divisamos Fuerteventura, la Punta de Jandia, nos abrimos cinci grados para evitar unos bajos que aquí llaman el arrecife del griego y que con bajamar se ven bien pero con pleamar te pueden dar un serio disgusto.
Una vez superado el arrecife enfilamos a Morro Jable a unas 7 millas de Jandia, seguimos el consejo del armador y arriamos la mayor y la genova, pues las laderas de la isla crean un efecto que provoca rachas inesperadas de fuertes vientos y si navegas pegado a la costa te llevas mas de un susto, asi que con la triqueta y la mesana encendemos el motor y en una hora entramos en el puerto de Morro Jable, los pantalanes que hay detrás del espigon de babor no tienen agua ni luz, es donde estan la mayoria de los veleros, nosotros hemos llamado varias veces por radio y nadie ha contestado, asi que decidimos amarrar en unos pantalanes que hay en medio del puerto donde no hay ni un solo barco.
Amarrar resulta complicado pues el viento pega fuerte de popa y nos cruza el barco, pero enseguida nos organizamos y lo llevamos a su sitio. En este amarre si hay luz aunque no agua, pero no hay nadie a quien preguntar.
Nos vamos a conocer el pueblo que esta a unos quince minutos andando desde el puerto, después de tomar algo y dar unas vueltas nos vamos al barco a preparar
el pececito, lo hacemos asado al horno con patatas panadera, muy rico oiga.
Estamos moscas con que no haya nadie en este sitio, por la mañana vemos a dos operarios midiendo por el pantalan , les preguntamos y nos explican que se lo van a llevar entero a remolque para anclarlo con pilones pues hasta ahora estaba agarrado al fondo con cadenas y con bajamar estas caen al fondo y no sujetan en condiciones, de ahí que no haya nadie aquí, ademas nos explican que el puerto es del estado, en el hay dos marineros pero se les ve poco por alli, asi que sin mas después de desayunar, soltamos amarras y nos vamos rumbo Gran Tarahal, pero eso os lo cuento mas adelante.
Morro Jable—Gran Tarahal 25 Millas
Nos levantamos a las 8 am y como la etapa va a ser corta, desayunamos tranquilos, ya os he contado lo que nos dicen los operarios sobre el pantalan y la autoridad portuaria.
Salimos a motor y sin intencion de izar el trapo pues apenas hay viento, unos 5 nudos del NE y el mar esta como un plato, vamos costeando, disfrutando del paisaje de la costa, ese paisaje tan distinto al que suelo ver en el cantabrico, a mi me parece hermoso, diferente , tipico de estas latitudes, colinas y montes pelados, pedregosos, con diferentes tonos, evocadores del desierto, abajo en la costa los pueblecitos de pescadores pegados a la playa, en algunos se nota el desarrollo turistico por los grandes hoteles que han construido, aunque a mi no me gustan pienso que es el precio que hay que pagar por el progeso economico de estas tierras.
Al poco Piedi coge la caña pues vamos a motor a unos cuatro nudos para poder pescar y se siente segura ( si vamos a vela y el barco escora no quiere saber nada del timon) se acerca mas a la costa y cuando la sonda marca unos 16 mts. Nos pica un bonito de unos cuatro kilos, no nos lo podemos creer, segundo dia segunda captura, ya tenemos la comida a bordo y encima empieza a soplar el viento, izamos todas las velas menos el tormentín y a disfrutar, navegamos a rumbo directo a Gran Tarahal a unos 6-7 nudos, para la una y media enfilamos la bocana del puerto, aquí el sitio de amarre es un muro que tiene varios norays y argollas en la pared, colocamos todas las defensas al costado de estribor y nos acercamos, hemos preparado una cadena para coger al noray y atar alli los cabos de forma que no rocen con el borde del muelle, con las manos sujetamos una argolla y una vez parado el barco saltamos al muelle y amarramos con mucho seno los cabospues la marea oscila mas de dos metros, esta maniobra es sencilla con pleamar, pues el muelle no queda muy alto, pero si llegas con bajamar has de buscar alguna escala que hay, si no esta ya cogida por algun pesquero, Hay al fondo unos pantalanes, pero suelen estar llenos, asi que mejor llegar con la marea alta.
El responsable del puerto esta de 7 a 3 y el tfno del puerto es 928162322, en el muelle hay luz pero no agua, una vez amarrados aparece una guardia de seguridad que nos pide la documentación del barco y el carnet al patron, muy amable nos informa de todo lo que le preguntamos. Asi mismo nos dice que si nos vamos antes de las 7 no hay que pagar pues no hay nadie.
Mientras unos van al pueblo a comprar algunas cosas, encendemos la barbacoa que lleva el barco en el balcon de popa y empezamos a asar los lomos limpios del bonito, he reservado las espinas la cola y la cabeza para hacer un marmitako de campeonato.
Como el calor aprieta después de comer nos vamos a la playa que esta en el mismo pueblo a unos diez minutos andando del puerto, la arena es negra y muy fina, el agua esta fria y yo soy el unico que me aventuro a darme un buen chapuzon.
Estamos amarrados al lado de un barco de Salvamar y el jefe de maquinas es de Deusto
Cuando se entera que yo soy de Baracaldo viene a saludar y nos invita al visitar el barco, que alucine la cabina parece la de un avion, la sala de maquinas reluce como si nunca hubiese navegado, alcanza los 34 nudos y todos los tripulantes son gente supersimpatica y amable.
Al atardecer vuelven los pesqueros, en uno traen un atun gigante, yo le calculo unos 400 kilos.
Esa misma noche nos papeamos el marmitako y después de revisar las amarras nos vamos a la piltra.
Gran Tarajal es todavía un pueblo de pescadores, con una cofradía donde sirven una “ vieja a la espalda” (pescado de la zona , malpensados) muy buena, este pueblo tiene el merito de haber repelido y apresado una invasión inglesa en el año 1740 que desembarcaron en el mismo lugar donde ahora estamos amarrados.
Ademas han empezado las obras de ampliación de pantalanes y modernizacion de las instalaciones del puerto deportivo.
Siguiente etapa Gran Tarahal—Puerto Castillo
A las 7 ya estamos en pie , el dia es claro y despejado, después de desayunar a bordo, vamos a la oficina del puerto y la encontramos cerrada, asi que soltamos amarras y nos vamos sin haber pagado nada aquí tampoco.
Al poco de salir repetimos lo de soltar la rapala, hemos comprobado que pican mas a esas horas, pero se nos olvida que la llevamos y cuando decidimos izar velas pues el viento ya sopla con fuerza, el hilo se engancha a la helice, menos mal que se rompe y se suelta el solo, cosas de novatos pues al aproar el barco lo mas normal es que ocurran estas cosas.
Subimos costeando, disfrutando relajadamente del paisaje y la navegación, cada pocas millas vemos del traves pueblos al lado de urbanizaciones para turistas, esta zona esta mas explotada turisticamente.
Ya estamos mas marinizados y a pesar de la ola en contra y de las rachas de viento de hasta 25 nudos del N NE el ambiente es excelente y las risas continuas, hacemos puntas de hasta 8 nudos con la mayor con un rizo y media genova.
Hacia las 2 pm divisamos la entrada a Pto. Castillo, aquí hay que tener cuidado, pues alrededor de la bocana hay bajos a ambos lados, al llegar desde el S hay que enfilar la boya verde del espigon, acercarse manteniendo rumbo N y negociar la entrada por el lado este, pasando despacio entre el espigon y una boya roja.
El calado llega a los 3 mts., conviene llamar al purto antes de entrar para que te asignen amarre y llevar todo preparado, defensas y cabos, pues el puerto es pequeño y apenas hay tiempo de reaccion si algo se tuerce.
A nosotros nos ayuda un ingles de otro barco, lo que nos viene muy bien pues el viento pega fuerte, abate el barco y la maniobra se complica.
Después nos vamos a comer una paella al restaurante del puerto, no es caro pero tampoco es la mejor paella que yo haya comido.
Aquí si hay oficina en el puerto y una vez cumplimentados los tramites , pagamos 24 leuros de vellon, en estas instalaciones hay luz , agua y buenos servicios, tienen alli mismo una especie de acuario en diferentes estanques con diversas clases de peces y hasta alguna foca, todo ello se puede visitar previo pago de una entrada, asimismo cuentan con uno de esos barcos con fondo de cristal para ver los fondos.
La playa se encuentra a escaso 100 mts del puerto y hay algunos escultores de arena que exponen sus obras.
Este es un pueblo netamente turistico y posee animada vida nocturna, aunque nosotros no trasnochamos mucho pues al dia siguiente hay que dar el salto a Lanzarote, asi que después de cenar, a la piltra.
Pto. Castillo—Pto. Calero (sur de Lanzarote) 40 millas + o –
A las 8 am salimos de Castillo, las previsiones son viento N con hasta F6 y olas de direccion N de hasta dos metros y medio. Planeamos hacer un rumbo directo hasta el Calero, ponemos el 10 de aguja y empezamos la palea con las olas y el viento de proa cerrada, el barco ciñe muy poco, nos ayudamos del motor, pero ni con esas, hay momentos que na corredera no pasa de los 2 nudos, decidimos abrir el rumbo para incrementar la velocidad, pues son 40 millas y queremos arribar con luz.
Según va pasando el tiempo Piedi se rinde y baja a tumbarse, los rociones barren la cubierta e inundan la bañera, estamos calados, al poco me asomo y la descubro con la cara dentro de una bolsa, esta muerta, la costa a lo lejos parece no moverse y nosotros clavados en el fondo, hacia las 2 pm todavía tenemos isla de Lobos por la amura de babor. Nos vamos abriendo cada vez mas, asi aumentamos la velocidad, pero nos desviamos mucho, cada poco Cantabron y yo nos relevamos a la caña, por si no lo habia dicho no hay piloto automatico, todos estamos cada vez mas cansados, la pelea esta siendo muy dura, no imaginabamos algo asi después de los placenteros dias anteriores.
A las 4 pm decidimos dar un bordo hacia el interior pensando que seria suficiente para acercarnos a nuestro destino , pero nuestros calculos vuelven a fallar y aun hay que hacer otros dos bordos mas para conseguir acercarnos a la bocana del puerto, para mas INRI confundimos desde lejos dos pueblos pequeños que hay a babor de Puerto del Carmen y nos dirijimos hacia Playa Quemada en vez de a Calero, total que cuando conseguimos amarrar al pantalón de recepcion de Pto. Calero son casi las 9 pm, estamos muertos, se nos ha hecho largísimo y mi mujer plantea que no subamos mas al norte al dia siguiente, dice que no aguanta otro dia como el que ha pasado, doce horas para hacer 40 millas, ( cuanto me acuerdo de un comentario que me hizo Keith 11 sobre ceñir, vientos del N………………….)yo como no quiero que se queme y decida que no viene mas a navegar , acepto sin rechistar y los demas estan de acuerdo, estamos de vacaciones y sufrir asi es de bobos. Si el tiempo sigue asi subir a La Graciosa puede ser otra pelea inaguantable.
Pienso que me he equivocado al plantear un rumbo directo y separado de la costa, deberiamos haber costeado, haciendo bordos mucho mas cortos, pero asi se aprende.
En este puerto nos piden los datos de toda la tripulacion ademas delos del barco y nos asignan amarre, el precio 22 leuros.Alli nos espera un marinero muy amable que nos ayuda con la maniobra,yo creo que nos ve la cara de cansancio pues esta muy diligente y simpatico. Hay que llamar por el 9 previamente.
Este puerto es junto con Marina Rubicán el mas grande y moderno de la isla, esta muy bien organizado y todo el personal muy dispuesto y amable.
La mayoria de los barcos son de extranjeros que pasan aquí largas temporadas, hay tiendas , un gran varadero, bares, restaurantes,centros de buceo, wi-fi gratuito……………
Como no hemos comido en todo el dia, nos vamos a un restaurante del puerto, donde se quedan asustados al ver el pedido que hacemos, es el Rte. El Tomate y yo lo recomiendo por su calidad-precio.
Llamo al cofrade Lanzarote para quedar al dia siguiente. Por la mañana alquilamos un coche y nos vamos a recorrer esta bonita isla, hemos quedado con Alex para comer en Playa Blanca donde el tiene su barco, alli nos encontramos y alrededor de una paella charlamos y contamos aventuras.
Por la tarde hacemos algunas comnpras y planeamos los tres dias que nos quedan, vemos que el salto de Lanzarote a Las Palmas en una sola etapa es factible pero teniendo tres dias decidimos bajar por el E de Fuerteventura y hacerlo en dos etepas
Pto Calero-Gran Tarahal y de alli a Las Palmas.
Pto Calero—Gran Tarahal 65 milllas
Esto es otra cosa, vientos por la aleta, ola de popa, el barco vuela, si al subir hacer 40 millas nos costo 12 horas , hacer 65 nos cuesta 8, todos disfrutando, navegando cerca de la costa, saboreando un dia de sol, pasamos cerca de isla de Lobos, vemos su contorno, el faro, los palos de los barcos del embarcadero que hay al otro lado de la isla………….
Hay otras caras de alegria y hasta hacemos la comida a bordo, nada de picotear embutidis , unas buenas fabes para aposentar los estomagos. A esa velocidad es imposible que nada muerda el anzuelo, asi que recogemos la caña.
Las chicas se animan y gobiernan el barco a ratos, yo estoy muy pendiente de las reacciones de mi Piedi y veo que ya se le ha olvidado el mal trago de hace dos dias.
Esta empezando a entender como funciona esto de la navegación a vela y parece que le gusta, ha aprendido los terminos marineros y los usa con soltura, pero sobre todo va entendiendo las maniobras , las reacciones del barco ante cada cosa que nosotros hacemos y la veo mas segura de si misma. Tengo la esperanza de que se contamine del “veneno”.
Como este puerto ya nos lo conocemos pues no os lo vuelvo a contar.
Gran Tarahal—Las Palmas 85 millas
Madrugon para hacer la que sera la ultima y mas larga etapa de esta singladura canaria, salimos antes de las 6 am, lo primero que vemos es una gran cantidad de pesqueros faenando en medio de lo que es nuestra ruta, ademas no funciona nuestro gps conectado a un portatil que nos ha guiado desde el primer dia y el plotter del barco ni lo habiamos conectado hasta ese momento, asi que sobre la carta de papel, trazamos las primeras demoras para rodear aquella marabunta de pesqueros cuyas luces puntean la costa durante millas, sin salirnos mucho de nuestra ruta. Nos abrimos al E y después SW para llegar a la punta de Fuerteventura, guiados por el Faro de Punta Lantailla, que dicen sirve de guia a las pateras que cruzan hacia la isla, pues se ve desde Africa, desde alli al Faro de Punta Jandia, dando respeto a los ya mencinados Bajos del Griego
Nos ayudamos del motor pues he descubierto un descosido en la parte alta del genova como de unos 40 cm. Y solo sacamos una punta d la vela para evitar que se descosa del todo o se rompa.
En Morro Jable en medio de una ventolera con rachas de hasta 38 nudos y hasta unpequeño aguacero tenemos un susto grande con el ferry que une las islas, nosotros vamos apurados negociando con el viento y las olas que arrecian y el barcazo que se nos acerca a toda pastilla sin variar su rumbo ni medio grado, ya lo tenemos casi encima, sube la adrenalina y hasta Cantabron propone llamarle por radio para decirle a que coño esta jugando, al final el muy cabron nos cruza por la popa a no mas de 15 mts. El susto ha sido gordo, para aliviar la tension empezamos a hacer bromas sobre el incidente y al rato estamos riendonos del miedo que hemos pasado.
A partir de ahí el trabajo a la caña se come todos los esfuerzos, hemos puesto rumbo W y hay olas de traves de hasta 3 mts., viento constante que no baja de 20 nudos, el barco corre pero hay que ir muy concentrado en el rumbo, pues en el momento que te descuidas un segundo el barco se va de orzada, los rociones y los pantocazos hacen que todos menos el que gobierna se vayan para abajo, las chicas se acaban durmiendo y Cantabron nos relevamos cada hora y media aproximadamente a la caña.
La noche anterior habiamos preparado una gran ensalada de pasta para la travesia, pero no esta el horno para bollos y pasamos con apenas un poco de picoteo..
Hacia las 7 pm empezamos a divisar mercantes, lo que nos indica que llevamos buen rumbo y que Las Palmas estan cerca, no se ve tierra pues el dia es muy nuboso y hay mucha bruma.
Es el unico dia que hemos visto bien las ballenas y bien cerca del barco,a unos 12 mts.
Por estribor aparecen cuatro lomos negros y sus correspondientes chorros de agua y espuma, permanecen unos segumdos en superficie y desaparecen por la popa sin darnos tiempo de coger las camaras, pero no importa, las sensaciones que produce un encuentro con estos mamiferos en su medio compensan no haberlo podido recoger en una foto.
A las 8 pm ya estamos entrando por el espigon exterior del puerto, en cuanto amarramos damos una paliza a esa super ensalada que lleva todo el dia esperandonos.
El dia siguiente lo tenemos para descansar y hacer las ultimas compras, Piedi y yo optamos por un SPA que hay en un hotel cerquita del puerto, el Santa Catalina, donde nos quitamos la sal y la roña a base de jakussis y saunas.
Al dia siguiente tenemos el vuelo, asi que hacer las maletas y recoger un poco el barco, despedirnos de Paco y volver a la rutina.
La experiencia ha sido magnifica, teniendo en cuenta que aunque tres de los cuatro eramos CY, salvo yo mismo ninguno de los otros habia navegado mas alla de algunas salidas de Bilbao a Castro o Bermeo.
Recomiendo este viaje a todos pues ademas de un paisaje y una gente magnificas, aquí nunca falta el viento, que aunque no sopla siempre desde y como quisieramos, es el alma y motor de los traperos.
Espero que este relato de nuestro viaje os haya entretenido y que pueda servir de pequeña guia para aquellos cofrades que se aventuren por estas latitudes.
